第一财经日报:公交WiFi趟路

发布时间:2015-11-19 15:05:52来源: 第一财经日报

从无人问津到BAT瞩目、竞争渐入红海,商业WiFi仅走过两三年时间,邱朝敏选择进入的是公交WiFi领域,对于亲手打造的16WiFi前景非常乐观。

“我对未来做了一个预估,当运营到一个阶段,我们一年可以获得18亿利润。”接受《第一财经日报》记者专访时,邱朝敏表示。

2012年,16WiFi与北京公交集团签署WiFi独家运营协议开始,通过三年“跑马圈地”,16WiFi已拿下全国63座城市、15万辆公交车WiFi排他性运营协议,成为公交WiFi领域地盘最大的企业。

随着行业“跑马圈地”接近尾声,16WiFi即将进入全面运营,变现手握的众多独家经营权,邱朝敏的“豪言”也将逐步得到检验。

后向收费模式

传统广告人出身的邱朝敏,是公交WiFi行业最早一批吃螃蟹的人。

2010年,我国进入3G元年,2011年,移动互联网各种应用潮起,基于每1000人曝光数按量计费的CPM广告模式从PC向移动端迁移。2013年,百度以19亿美元天价收购91助手,应用分发平台商业价值也获得充分认可。

这是一个全新的行业,没有太多经验可循。2011年,邱朝敏在七彩集团旗下创建16WiFi项目,2013年,由北京移动投资设备,16WiFi在北京成为全国首个规模化运营的公交WiFi项目。

16WiFi早期运营阶段,采用了按照广告曝光次数计费的弹出广告“PORTAL模式”盈利,通过免费WiFi导流用户,继而通过向用户曝光广告获得收入。

不过邱朝敏也发现,“PORTAL模式”并不足以覆盖部分WiFi场景运营成本,同时“PORTAL模式”也不足以留住用户。2013年10月,16WiFi从“PORTAL模式”转向“APP模式”。

“就像修高速公路,”邱朝敏向本报记者解释,“我投资修好高速公路以后,政府会给我多少年的经营权,设收费站,APP就相当于我的收费站。”只不过,16WiFi收费对象不是“蹭网”乘客。

“我们最终做的是平台的生意,我形容我们是入口的入口、门户的门户。应用分发的CPA、付费分成的CPS、Banner广告的CPC,互联网里所有收费模式我们都放进APP里来。”邱朝敏在接受本报记者专访时表示。

两年以前,通过16WiFi“蹭网”,公交车乘客要浏览几幅弹出广告,而在“APP模式”下,用户需要下载16WiFi专门APP联网。上述APP依然采用了CPM广告收入模式,但同时“更具想象力”的是,16WiFi与众多互联网应用签订了后向协议,当乘客下载或付费使用它们的服务,16WiFi均从中获得一定比例提成。

“游戏市场赚钱是最多的。你在我这里下载,是我的新用户,用户不用给我钱,但只要用户充值,后台都有计数,游戏公司会给我分成。游戏的开发商并没有我赚得多,我们能拿到六成,有时候能拿到七成。”邱朝敏说。

重投入打造壁垒

2014年,全国地级以上城市共有35万辆公交车,而其中16WiFi就获得15万辆公交车WiFi运营排他性协议,在北上广深四大一线城市更拿下60%的市场份额,大局已定。不过,经历3年发展的公交WiFi乃至于商业WiFi,也从蓝海市场打成红海市场。

“开始的时候市场只有我们一家,跟地方公交集团一谈,所有投资花销都由我们来,给你的乘客提供免费上网服务,对方都很乐意,有的甚至不收我一分钱进场费。现在群雄角逐,公交集团也待价而沽,每辆车每年进场费已经翻了好多倍。”邱朝敏说。

其他场景的商业WiFi,也已是各路诸侯纷争,涉及高铁、机场、固定场所商业WiFi,加入战团的包括WiFi万能钥匙、迈外迪、树熊、百米生活、360WiFi、平安WiFi等众多企业。

在部分人看来,WiFi万能钥匙模式是目前最“轻”的商业模式,不仅无需支付任何进场费,也无需额外采购硬件设备和数据流量。迈外迪、树熊需要向固定场所安装路由设备构建WiFi网络,但无需支付进场成本和流量费,模式相对WiFi万能钥匙较“重”。360WiFi需要向电信运营商采购WiFi账号和密码,投入同样不轻,不过相对于360WiFi,16WiFi仍被视为更“重”的商业模式。

“我们跑马圈地、采购设备、买运营商流量,最后才来考虑用什么模式赚钱。一般人来看都觉得我们是重资产,有些风投看了也害怕。我很笨,要圈地、修路,而他们看上去很轻松。但他们没有护城河,只要有任何一个人跳出来,竞争就会升级,我们则独家排他占有渠道,其他人进入不了。而万能钥匙和360WiFi能做的,我们同样也能做。我们就是要先爬到山顶再战斗。”

是不是“重”模式,邱朝敏认为,考察一种模式的可行性,最终仍要回归到企业成本和收入支出,他算了一笔细账:

成本方面,综合不同时期进场成本,均摊到每辆公交车后,16WiFi的15万辆公交车进场成本每月大约100元;按照三年折旧均摊后其每辆车每月硬件设备成本大约50~60元;流量费和人员成本,每辆公交车每月在400元以内。同时由于排他协议限制了其他对手竞争,推广成本方面,16WiFi并不需像其他APP后期追加大笔投入。

在收入方面,“按照CPM模式平均曝光一次收费4分钱,每辆车日均运送乘客数为500~800人,如果我们平均UV达到150~200,每天至少可以卖出6元CPM,一个月就是180元。我可以同时有三四个CPM广告,就把成本赚回来。这只是我们其中一种收入来源。”

“人流量上来后,我们估计每辆车每月可以做到1600~1800元收入,扣除成本后一个月赚1000~1200元。我们签下了15万辆车。”邱朝敏告诉记者。

不过他所构想的一切,均建立在公交WiFi存在刚性需求以及用户体验尚佳基础上。16WiFi面临的最大威胁,可能并不来自于行业竞争对手,而来自于电信运营商移动数据流量资费逐年递减。

“4G流量资费下降不会革了免费WiFi的命,这已经是业界的共识。而且,我们除了蹭网还有其他功能,像同车交友、拼餐。蹭网,只是推广我们APP的切入点。”邱朝敏说。