长江校友互联网学会:“长互微访谈第十四期”:讲述一个传统企业家与WiFi的不解情缘

发布时间:2016-03-23 17:44:35来源: 长江校友互联网学会

编者按:近两年随着4G的普及,WiFi行业一直存在争议,但这似乎并没有影响邱朝敏校友的坚持。2010年邱朝敏校友从自己所在的传媒行业打开一个入口参与到WiFi市场。彼时,虽然有唱衰WiFi业务的声音存在,但邱朝敏校友并没有出现犹豫的情绪,五年时间依然一路坚持。从当年舍弃公务员职务毅然开拓自己的媒体事业到果断带领自己的传统媒体公司转型到互联网WiFi行业,总是“不走寻常路”的邱朝敏校友在长互会的平台上敞开心扉,为各位校友讲述一个传统企业家与WiFi的不解情缘。

自我介绍:

大家好,我是长江EMBA13期的邱朝敏,很高兴今天有机会来和大家做交流。1996年大学毕业后,我在厦门港务局工作了2年,然后就跑到北京来创业。2002年创办七彩传媒,成为北京最大的户外媒体公司。2006年投资竞报,那是北京市为了奥运会开办的报纸。2009年七彩集团就着手研发公交车与手机的智能互动应用,开始向移动互联网转型;2010年,公交WiFi正式立项。2012年初,公交WiFi在北京200辆车上跑通,成为世界首例。2014年初正式成立北京一路热点信息技术有限公司,专致于公交WiFi、地铁WiFi在全国的发展,目前已经发展成为公共交通领域乃至商业WiFi领域最大的建设和运营商。

【问题一】我们知道七彩集团的主营业务中广告与传媒占了绝对大的比重,在互联网+时代,很大企业都开始选择企业转型,为何七彩在转型时选择了WiFi这个较有争议的发展方向?

有些人认为,WiFi是一个发展前景尚不明朗的领域。但在更多人眼里,WiFi却是移动互联网又一个风口。对于WiFi发展前景的质疑,我想主要基于这样一种论调——随着资费的下调,4G或者5G会革了商业WiFi的命,WiFi只是个寿命不长的过渡性产品。但是,很多权威的电信专家、互联网专家,以及三大运营商,都普遍认为这种论调是站不住脚的。对此,媒体也有很多报道。

首先,互联网OTT业务把电信运营商的短信、语音业务都快给“O”掉了,流量费已经是他们最后一根稻草。4G资费下调虽是大势所趋,但却只能保持小步慢走的节奏,绝对不会出现断崖式的下降。三大运营商都是央企,国资委对其是有利润考核指标的。三大运营商还是境外上市公司,就算企业不怕亏损,境外的股民和投资机构能答应吗?

其次,节假日高速路一免费,马上变成停车场。稍懂电信业的人都知道这句话:有线的资源是无限的,无线的资源是有限的。不管是100兆带宽的4G还是1个G带宽的5G,作为无线网络,资源都是有限。

第三,等到5G时代来临,资费肯定会出现断崖式下调。但首先,5G还很遥远呢。根据标准化组织的计划,5G网络标准2020年才会定义完成,真正投入实用更要到5年之后。其次,也是更重要的,从2G到3G,从4G到5G,网速快了,单位流量的资费也下降了,但与此同时,应用也在升级,流量的需求和消耗速度也在加快,用户还是愿意用免费的WiFi。

所以,主流的观点,就像侯同学说的,4G5G会与WiFi长期共存、相辅相成,同为移动互联网的底层入口。就像一座金字塔,最下面的一层是4G和WiFi,上面才是社交、资讯、购物、游戏等各种应用。

【问题二】目前市场上已经有很多免费的WiFi项目,比如阿里投资的树熊,腾讯投资的迈外迪,那16WiFi相对于这些项目,有哪些优势或者是核心竞争力?

商业WiFi领域八仙过海群雄逐鹿,我们选择哪个场景切入呢?根据易观的数据,移动互联网网民上网地点排名,第一是家里,第二是工作单位,第三是车上/路上,第四是有WiFi的公共场所,第五是学校。我们选择了含金量最大的场景。家里和工作单位,基本都已经接入固网,商业WiFi没有用武之地。多数商业WiFi项目选择了咖啡厅、餐厅、商超、社区店、医院等“公共场所”,这些场所分布非常分散,呈现体量小、总数多的碎片化特点。而且,其渠道基本不具备排他性,容易被替换,竞争壁垒小。此外,对于单个用户来说也难以形成路径依赖。而我们选择的“车上/路上”,其排名比公共场所靠前。这还是在此前没有WiFi的情况下,如果有了WiFi呢?

在“车上/路上”,我们又优选选取含金量最高的公交来切入。公交的特点,三个词可以概括:海量、刚需、高频。交通部数据:全国公交车日均运送乘客人次高达2.2亿,出租车是1.1亿,地铁是3470万,铁路仅为646万,民航仅为107万。在公交这个场景下,是相对固定的线路和人群、有规律高频次的行为、封闭场景内大量无聊的时间、免费的WiFi网络……所以,用户需求更刚性、使用频次更高、粘滞度更强。

还有很重要的一点,那就是渠道的独家排他。16WiFi在全国签约车辆数达到15万辆,地市级以上城市市场份额已超50%,在北上广深更是超过60%份额。在这15万辆公交车里,乘客要么用免费的16WiFi,要么就用自己的流量,除此之外别无选择。

以上就是16WiFi的优势和核心竞争力。

【问题三】对于很多互联网项目,更多的是依靠内容来吸引客户,那16WiFi是基于怎样的的运营模式,对于16WiFi项目未来的发展有怎样的规划?

我们不仅仅是入口,我们的模式是“入口+平台+服务”生态。在早期运营阶段,我们和大多数商业WiFi运营商一样,采用了PORTAL模式,变现也只能通过免费WiFi导流用户,继而通过向用户曝光广告而获得收入。但后续,我们发现“PORTAL模式”盈利空间有限,同时也不足以留住用户。所以我们从2013年10月自“PORTAL模式”转向“APP模式”,开始做平台。并不是所有商业WiFi都能转向APP模式,都能做平台的生意。只有在海量、高频、刚需的用户行为基础上才能产生平台战略,而这恰恰是16WiFi的强项。我们是“入口的入口、门户的门户”。传统的CPM、应用分发的CPA、付费分成的CPS、Banner广告的CPC,互联网里所有收费模式我们都可以放进APP里来。比如游戏市场,近期可能会是16WiFi最赚钱的一块。用户下载16WiFi的App,在我的平台上玩游戏,不用给我交钱。但只要用户充值,后台都有计数,然后我们与游戏公司分成。游戏的开发商还没有我赚得多,我们能拿到六成,有时候能拿到七成。

公交WiFi还具有得天独厚的大数据优势。我们不光有线上的数据,还有线下,这是很多互联网企业不具备的。有朋友曾经笑言,没有规模的大数据就是耍流氓,话糙理不糙。海量的用户人群、高频次的行为,以及足够的时长——2015年初,百度的一项参与者超300万、覆盖全国300余城市的调查数据显示,全国公交上班族平均单程时间为32分钟。在北上广深一线城市,乘车时长更是超过60分钟。

基于大数据统计分析的基础之上,我们还可以根据用户的不同需求推出各类型的应用产品,比如同车交友、拼餐,等等。对于未来的发展与规划,我们将从全面进入公交、地铁、出租车、校园等更多场景,并通过WiFi共享进一步延伸;做内容(视频、资讯、公交实时查询、小说)、做应用(应用分发、游戏联运)、做平台(社交、广告、电商、孵化器、大数据)……这将是16WiFi与众不同的生态圈。

我很欣赏雷军的这段话:“传统公司像松树,30年才长起来;互联网公司更像竹子,一夜春雨就能长起来,3年就能到中等以上规模。但问题是,竹子并不是安全的植物,单棵竹子可能会在新陈代谢中死掉,但如果成为竹林,根部相连,蔓延生长,那就砍都砍不绝了。小米生态链的投资,就像是在寻找竹笋。这种公司更活性,自身就能完成新陈代谢,所以更安全。”而对于16WiFi而言,单个场景以及单个盈利模式就像单棵竹子一样,现在以及未来,我们正在做的就是通过移动互联网的底层入口优势、全场景上的全面拓展、自营和孵化方式,使16WiFi各个体系成长为竹林,完成整个全场景生态链的整合。

【问题四】16WiFi项目去年年底完成了A轮融资,虽然大家都宣称互联网项目前期都需要依靠烧钱来吸引流量,那对于16WiFi的推广,在宣传和吸引用户方面,是否已经有一套完整的运营方案?

先圈地、再盖房,这是16WiFi与其他互联网创业公司最大的不同,他们靠Idea靠内容去想办法吸引用户,而我们则靠渠道来自然地占有用户。16WiFi在吸引用户方面具备独一无二的场景和渠道优势。

公交乘客的上网需求是刚需,相比商务人群,比如飞机旅客,公交人群对资费更敏感,所以需求更刚性。刚才我提过,我们的渠道是独家排他垄断的。在我们所覆盖的公交车内,要么用我们的免费16WiFi,要么用自己的流量。相对封闭的公交场景,就是16WiFi独家的宣传推广舞台。

我们和各地公交公司的合同里,都已经明确把车内必须张贴16WiFi的宣传车贴这一条款写进去了。一般情况下,每辆公交车里都会有一前一后两幅车贴,有的甚至是三幅,上面写着免费16WiFi已覆盖,还有新用户上网流程。

当然,针对16WiFi的用户推广,我们也会投入大量精力,线上线下一起发力,深度精准地开掘这一市场。线下部分的宣传推广是我们的优势所在。我们和各家公交集团有极为紧密的合作关系,七彩集团自身也拥有强大的媒体资源,这些都将为我们的用户传播助力。

因为16WiFi的特殊属性,我们既是渠道,又是媒体,所以我们可以充分利用自身的优势,利用最少的资金,获得最好的用户推广效果。

【问题五】2011年初正式立项,到去年年底完成A轮融资,在16WiFi发展的过程中,您认为最大的问题是什么?虽然公交人口众多,但是大多数乘车时间短,并且人员众多,对于WiFi的稳定性,安全性,您有怎样的看法?

关于WiFi安全性,目前16WiFi已经成为全国首家通过国家级网络安全新规的公交WiFi运营商。一直以来,为确保乘客WiFi使用安全性,16WiFi主动、严格遵守国家相关网络安全法律法规。通过采用实时加密的技术方式,确保用户的使用安全性,同时,我们也是第一个与三大电信运营商联合制定了国内车载WiFi领域行业标准的企业,通过四道关卡确保用户上网安全,其安全级别堪比三大电信运营商。

对于WiFi的稳定性,在过去的五年来,我们做了一系列的工作,不停的产品迭代,解决了电源接触不良、存储介质不优、CPU内存不强、信号干扰等问题,同时最新设备采用2.4G+5.8G双WiFi模块同时接入,这样可以确保75个人同时连接(实测100+都可以正常连接)时都可以长时间稳定运行,完全可以满足单辆公交车的WiFi接入使用;同时,针对后台经过不断优化并加固,使用负载和多重备份,系统可靠性达到99.9%。,如遇到运营商网络较差的时候,乘客还可以正常访问WiFi设备的本地内容。

【问题六】七彩集团一直都是在传统领域发展,如今选择交通WiFi的打造,那在转型的过程中给您的生活或者工作带来了怎样的变化?在我们的会员中,也有很多寻求企业转型的校友,那您有哪些感悟或者经验,可以和大家分享一下吗?

WiFi原来一直在传媒行业,也感受到互联网对传媒行业的冲击,纸媒首当其冲,用户的行为习惯已经发生改变,他们不买杂志,不买报纸,但是新闻还是要看的,只不过注意力已经到了手机。我们的思维也要跟着用户变化,不转型就会被市场淘汰。转型痛苦,但是带来的快乐更多,原先的队伍跟着我一起从零开始,再次创业,要克服很多不习惯,要接纳更多的互联网人才,发挥自身的媒体特长,重塑互联网基因。